标签： 时评

是否应当杜绝独柱桥墩？

1. 为了超载者浪费纳税人的钱是否合适?
   根本上解决这个问题不是用排架桩墩替代独柱桥墩，而是国家下决心彻底消灭超载和公路高收费。假如本来要求设计荷载50吨级别的桥梁投资1亿，而为了迁就超载设计为500吨投资10亿，安全倒是安全了，可为了超载车主这么浪费纳税人的钱是否应当？
2. 我们一直就迁就超载,如此姑息养奸，长此以往，什么时候是个头？
   会不会诞生出300吨的超载车辆？是否要由超载决定桥梁荷载，假如一直发生桥梁垮塌，是否要一直提升把桥梁荷载提升到1万吨？
3. 不一味迁就超载，继续使用独柱桥墩，反而可能对超载者有所威慑。如果一味迁就超载，其只会变本加厉。
4. 即便改为排架桩墩，长时超载最后是否会压塌桥梁，其后果是后更严重？
5. 面对当前中国国情，短期内超载肯定控不下来，理性地弃用独柱桥墩倒像是个更务实的选择！对于桥梁设计者，也肯定会越来越趋向于此。但事实上，这样无异于纵容、鼓励超载，从国家长远发展来看，对国家其实是更糟糕的选择，但桥梁设计者，无论是选择还是放弃独柱桥墩，考虑的都不会是国家，还是自身的利益。
6. 只有再倒塌100座桥，政府才能下定决心从根本上治理超载。
   中国超载为什么这么严重？因为中国人心还不够痛！

@雅可比矩 :责任分析上，司机应该要负上主要责任（司机应该很清楚车辆是超载的），交通管理部门也有责任（没把这种特重车辆拦下来），设计考虑不周，有一定责任（大小要看设计文件与现行设计规范的对照，如果完全按规范设计的话，那也只能说现行设计规范有缺陷。）

下面这个关于阳明滩大桥坍塌的解释靠谱么？
黄白白 发表于 2012-08-24 10:54:00
侧翻的桥应该真的不是阳明滩大桥，而只是哈尔滨群里高架桥的一部分
查到合肥的一个新闻，据说城市高架桥的荷载是55吨(按：可能指单车)

heyawawa 2012-08-24 22:38:21
垮塌的引桥三跨一联，长约130米，两端设双柱墩，中间都是独柱墩。
桥梁的抗整体倾覆能力就主要靠两端的双柱墩来承担了（通常是在双柱墩上设盖梁，盖梁上设置多支点，本桥设置了2个支点）。这样当桥梁跨度增大时，独柱墩所占的比例增大，桥梁因汽车超重（尤其是偏载时）发生倾覆的概率就大大增加了。甚至有专家断言，”长120m左右的独柱墩匝道桥，只要有三辆超重车偏载行驶，必倒无疑”[1]。
http://www.guokr.com/question/321821/

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4. 哈尔滨阳明滩大桥垮塌：用超载大货车胎没爆取笑桥塌了很幼稚
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7. 赵州桥与哈尔滨垮塌匝道桥无可比性：它荷载8吨 1980s已禁止通车
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8. 桥梁工程术语：排架桩墩排桩独柱桥墩盖梁 附图片
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4. 中国超载与大货车高收费军备竞赛恶性循环一日不除 大桥垮塌事件就不会终止
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“为更好地保护赵州桥，赵县采取了很多措施，从上世纪八十年代，赵州桥禁止通行，1984年在赵州桥的东侧修建了一座安济新桥”via 百度百科

@人民日报 ： 【你好，明天】暴雨引发内涝，让人想起建于宋代、至今仍福佑赣州的排水渠福寿沟。今天，哈尔滨一座大桥坍塌，又让人想起1400多年前建成、屡经洪水地震而不毁的赵州桥。怀旧，不止于赞叹古人的智慧，更呼唤责任和良心的回归，让现代人建起的工程，也能经得住时间拷问，恒久呵护我们的幸福与安宁。安。
转发(2426) | 评论(966) 8月24日23:58 来自新浪微博

人民日报也爱对比赵州桥，那赵州桥有没经过类似汶州、唐山样的大地震？（看了地图，唐山离赵县远着了）
赵州桥现在敢不敢让3辆各150吨的大货一起驶过？看看古人到底有多么智慧！
它不敢，它80年代就连车都禁止通行了

@张泉灵 ： 睡不着，再上来喷两句：1，蒙牛，你蒙个牛就算了，不蒙人成吗？2，哈尔滨建委，你的发言人该培训了！3，两千岁的赵州桥还好好挺着呢！不到一岁的阳明滩大桥断裂了。据说还申请鲁班奖？鲁班得气得活过来再死一遍！4，虽然我喜欢的声音走了，还是喜欢好声音！各路剧透，手下留情！5，说痛快了，真困了。
转发(57537) | 评论(16310) 8月25日00:25 来自iPad客户端

国人好编段子，以1400多的赵州桥没塌但1年的哈尔滨阳明滩大桥垮塌对比，但1980年代，赵州桥已经禁止车辆通行，只当文物作观赏桥了！试让今天赵州桥过上一辆150吨的大货车，看看这个“天下第一桥”会有什么表现？

新中国成立初期，茅以升对该桥组织过一次承载能力测试，赵州桥可荷载8吨，尽管在古代极少会有这么大的辎重！
http://news.ifeng.com/history/zhongguoxiandaishi/detail_2012_08/26/17100349_0.shtml

闹了半天，赵州桥的荷载只有8吨！看看超载大货车上去会有什么效果，能不能坚挺！

 

★哈尔滨阳明滩大桥垮塌系列文章汇总目录

1. 北京晚报公然造假 314年卢沟桥说成800多年误导读者 曾被洪水冲毁却说金刚之身
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3. 要相信中国人的智慧：超载大货车百吨很常见 甚至还有大卡车200吨
   作者: xuexx 日期: 2012/08/26  
   http://www.xuexx.com/archives/1890
4. 哈尔滨阳明滩大桥垮塌：用超载大货车胎没爆取笑桥塌了很幼稚
   作者: xuexx 日期:2012/08/26
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5. 卢沟桥通过400吨重型车的原因及与哈尔滨阳明滩大桥垮塌对比
   作者: xuexx 日期: 2012/08/26
   http://www.xuexx.com/archives/1896
6. 吐槽新京报《哈尔滨高架桥坍塌，全是超载惹祸？》大桥垮塌不可能毫无征兆地发生
   作者: xuexx 日期:2012/08/27
   http://www.xuexx.com/archives/1898

「车“超载”了，车胎没爆，桥塌了」有没道理？

@此姑娘  :在中国牛逼的事情是——车“超载”了，车胎没爆，桥塌了。。。

王语的天空：呵呵 ，车胎质量比路面好。 (今天 10:24)
和谐大巴（北京协和医学院-清华大学医学部八年制医学博士）：尼玛车质量真好 (8月25日 20:31)
北美-萧冬（美国《侨报》执行总编辑）：中国最牛车胎横空出世：建议此车胎改名为“蹋桥牌”，并以此打进国际市场。 (8月25日 11:35)
纽约蓝蓝（新浪名博）：俺的物理很差, 都觉得这也太扯了吧
6v1206（中国铁道出版社编辑）：牛逼的评论 (8月24日 23:26)

http://weibo.com/1327126642/yyFlJzcJy

昨天我看到这则微博，我即表示：
xl55380855：不论桥垮塌的原因是什么，「车“超载”了，车胎没爆，桥塌了」的说法很没道理，但居然这么多人说好，这才是神奇！难道要超载车装车就爆胎？真不知中国超载之严重！(8月25日 18:56)

没曾想，今天，南方都市报居然转了这条微博！

@南方都市报  :【从2007年至今垮塌的中国大桥（不完全统计）】不到5年，至少19座桥。网友统计的桥塌塌，有时间、有地点、有图、有真相。。。。也网友评：最牛逼的事情是：车严重“超载”了，车胎没爆，桥塌了……..（来源 @刘君鞅1972  ）
http://weibo.com/1644489953/yyV2FBWRo

而南方都市报微博头像竟然赫然写着：中国最好的报纸！不至于吧，中国最好的报纸也才这等水平？

云无期:13:10
回复@我是tantao :一个标准大气压差不多是0.1MPa，相当于10吨/平方米，一般的轮胎（小车）的也要2个标准大气压，意味着在平衡外部大气压之外，每平米还能承受10吨……所以可想而知那些大货车（轮胎胎压更高）十几个轮子能承受多大重量吧
http://weibo.com/1770284623/yyVXZusRY

标准的6*4车头拖3轴半挂是22条
http://zhidao.baidu.com/question/308235373.html
哥们们是货车！公路上的货车！斯太尔半挂最多28个轮胎
http://zhidao.baidu.com/question/263163675.html

一个人cheng
昨天看一视频，有俩小混混拦路抢劫路过的开大货车的司机，威胁司机说，要是不给钱就戳破车轮胎，然后司机没给，于是有一个小混混拿着一把刀跑后面去戳轮胎，g潮来了，由于车胎气压都很大，戳破的瞬间一股气流直接把那小混混给喷倒了，那人翻了个跟头，左胳膊摔地下然后流了好多血，那混混爬起来，头也不回的走了，笑死了，恶有恶报……
长长的硬硬滴  半挂，一条轮胎2000。 10
撸破天 我科普下，人力用刀基本没什么可能刺破轮胎，除非是超烂的胎，开车的应该知道那玩意有二层钢丝，而且是很粗的，再有就是槑槑分的橡胶，你试试？你要想想一个轮胎一般承重十砘，有时瞬间承重二十砘，能被刺破那还得了？ 16楼
取个名字真的难 16楼正解，我是一位18年驾龄的半挂司机。21
bhf120 大货车轮胎的胎压大约是12个大气压，爆胎产生的冲击力可以直接把停在侧面小车的玻璃震碎，车门打凹。现在卡车轮胎除了橡胶层，里面还有用钢丝密密麻麻编织的加强层，用来增加轮胎的抗负荷能力，每根钢丝的直径都是自行车刹车线那样粗。如果那小子真能扎破轮胎，瞬间产生的冲击力就算不死也得搭上半条命。30
孩子，回头吧 应该是十几层钢丝。压力是14公斤每平方厘米。而且刀根本穿不透。 32
烟焦油 对啊～就半挂而言，其一是刀扎不透的。其二是大车的真空胎要是破了～～～谁听过那个声音？见过那个场面？？赶上c4了。不要命了？？？ 33
http://m.qiushibaike.com/article/6184378

天然萌
欧曼百吨王，轻松载货150吨，广泛用于矿山、高速等地，前四后八的轴，各种逆天。
谁说中国汽车产业不行的，这不妥妥赶英超美了么。

世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产。

本来想查出大型运输货车轮胎的负荷指数/负荷力，不免有些遗憾，但我想，这也基本说明了问题。

一个大货车轮胎起码可承重10吨，半挂大卡车一般有20甚至更多的轮胎，那么，大货车轮胎可承重起码200吨！

从常理来看，大车基本都是搞长途运输的，如果能把轮胎承受不了它的载重，怎可能搞长途运输吗？即使只有一定几率会压爆，大车司机和车主敢开这种车吗？我想没有人会用生命打这种赌。

★汽车轮胎负荷指数/负荷力

汽车轮胎的承重专业术语应该叫负荷力，一般用轮胎负荷指数表示。但也有叫载荷、载重指数的。大货车一般归于载重和公共汽车。

轮胎负荷指数/负荷力一览表
80:450kg
89:580kg
90:600kg
100:800kg
120:1400kg
121:1450kg

载重和公共汽车轮胎
最大负荷     152/148