中国超载陷入死循环
超载→高收费→只有超载才能赚钱→高收费→公路易坏维护成本高→高收费→……
现实就是这么个死循环！超载与高收费（罚款、路桥费等）处在一种疯狂军备竞赛之中，或者说是博弈论之囚徒困境。
政府放任收费后可以超载（据说交月费就可以一月内不再罚款，有如交保护费），导致大货车趋向于达到改装后汽车最大载重，超100吨平常，我看到其它地方有人吐槽能达到200吨。
理想的解决方案就是让超载与罚款同步降级，以至超载与罚款都消失。严格控制超载，假如规定是50吨车辆，就哪怕超1吨也不让上路，而非罚款就可通行。
但中国政府管理者今天能达到这种境界吗？不容乐观，而只要一天不改观，诸如哪里桥塌了会不断产生。前一天看的桥塌了图片集锦，我看到好多都躺着大货车。
我现在有个邪恶的阴谋论，政府放任用超载车压坏路，再拿超载收费中修路、发工资等（标准套餐当然还有贪污），然后再让超载车压坏路，最后的结果是什么——提高GDP
附：
2010年国家标准六轴及六轴以上货车载重49吨。
大货车的出厂时实际载重往往超标的，然后被买入后再改装。
公路货运的最大费用并不是交警的罚款，而是沿途的过路费和过桥费。以前这些费用是按照货车的核定载重量来交的，现在很多高速公路开始进行计重收费，所以大家就开始绕路跑，尽量不走高速。
http://news.ifeng.com/mainland/special/taoguolufei/content-2/detail_2011_01/17/4304302_0.shtml
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