专业的不懂，说些我的一些粗浅看法。
事故发生后，公众舆论一致指向了桥梁质量问题，哈尔滨官方对此尚未正面回应，却在调查结果未出之时，就放出“超载所致”的信息，这是否有些仓促和武断？
【如果不透露，又会说官方不早公布消息】
全国超载早已是普遍现象，很少见到其他刚建成的大桥因超载而塌掉。
【桥塌本来就是小概率事件，严谨地说法是：很少见到桥塌掉】
在超载普遍的当下，大桥的设计当然得考虑超载因素，让大桥在一定限度内，可以承受超载带来的破坏力，那么，阳明滩大桥在设计时，有没有考虑到超载？
【桥梁应该都有考虑，但是，3辆严重超载、合重400吨的大货车挨个排到桥边上，这实在也罕见，如果为了这非法的罕见事提高标准，又要耗纳税人的钱了，为了这些违法者耗费税收值得？】
既然当地超载严重，平日里有没有加强对超载车辆的查处，限制其上桥？
【当时是凌晨，路政交警还没上班。如果让他们上夜班，又得消耗税收，百姓是否愿意？】
大桥垮塌不可能毫无征兆地发生，超载对大桥的损害必然是日积月累，可在大桥的日常维护工作中，为何未及时发生事故隐患所在并采取措施？
【如果凡事都有先兆，唐山、汶川大地震死那么多人是怎么回事？这道理也太简单了，都不用去辩证突变与渐变的关系。证伪的时候，无数个支持它的例子也抵不过一个反例。】
媒体已经预设立场，桥塌就是质量问题，所以写出的文章只能是充满偏见与低级错误！我想，只要正常的记者，就不会说出“大桥垮塌不可能毫无征兆地发生”这种弱智的推理！只能是被情感与偏见蒙蔽了心智。
哈尔滨高架桥坍塌，全是超载惹祸？
2012年08月25日08:25 来源：新京报 手机看新闻
■ 社论
道路、桥梁等工程从设计、建设到管理，理当考虑各种极端情况，如若做不到这一点，还奢谈什么百年大计。
8月24日，哈尔滨三环路高架桥洪湖路上桥匝道处（阳明滩大桥疏解工程），有4辆重载货车行驶到匝桥外侧时，造成连续钢混叠合梁侧滑，造成3人死亡、5人受伤。哈尔滨官方发布信息说，初步怀疑为车辆超载所致，但具体事故原因还要在专家组调查确定后对外公布。
一个刚建成仅10个月的大桥工程，发生如此恶性事故，着实让人意外。事故发生后，公众舆论一致指向了桥梁质量问题，哈尔滨官方对此尚未正面回应，却在调查结果未出之时，就放出“超载所致”的信息，这是否有些仓促和武断？
在公开的资料中，阳明滩大桥近乎完美——从开工到通车，整个建设工期仅为18个月；槽形开口钢混叠合梁使用钢梁结构施工工艺，科技含量高；桥梁防洪能力达300年一遇……该大桥被称为“哈尔滨速度”、“哈尔滨奇迹”，并已申报鲁班奖，当地媒体甚至打包票，“市民无需担心阳明滩大桥的质量。”
不过，如此高质量的工程，怎会在车辆超载面前不堪一击？如果说，一个使用了几十年的大桥，因为长期车辆超载而发生坍塌，或许情有可原，但一个才使用10个月的大桥，“耐力”为何如此之差？此前，阳明滩大桥曾发生横梁滑落事故，5名施工人员受伤，这起事故难道只是偶然？去年阳明滩大桥通车时，哈尔滨市建委有关负责人曾表示，大桥预计工期3年，但仅用了18个多月就完成了建设任务，如此赶工期，会不会影响到建筑质量？
若要说超载，全国超载早已是普遍现象，很少见到其他刚建成的大桥因超载而塌掉。况且，在超载普遍的当下，大桥的设计当然得考虑超载因素，让大桥在一定限度内，可以承受超载带来的破坏力，那么，阳明滩大桥在设计时，有没有考虑到超载？
退一万步说，即便桥从设计到建设没任何问题，大桥坍塌也不能只归咎于超载。既然当地超载严重，平日里有没有加强对超载车辆的查处，限制其上桥？大桥垮塌不可能毫无征兆地发生，超载对大桥的损害必然是日积月累，可在大桥的日常维护工作中，为何未及时发生事故隐患所在并采取措施？
可见，此次大桥坍塌，设计、施工、日常管理维护，三个环节，必有一个存在问题。对此，国家安监总局新闻发言人黄毅昨天也表示，“我认为刚投入运行一年就发生断裂坍塌，肯定有问题。”至于到底是哪个问题，希望这次事故的调查，能揭开真相，给公众一个令人信服的说法。
眼下，道路、桥梁等工程事故在一些地方屡有发生，降雨、超载等意外因素，往往被指为事故的罪魁祸首，这些认定有忽悠公众之嫌，交通工程从设计、建设到管理，理当考虑各种极端情况，如若做不到这一点，还奢谈什么百年大计。
http://leaders.people.com.cn/n/2012/0825/c58278-18830384.html
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卢沟桥通过400吨重型车的原因及与哈尔滨阳明滩大桥垮塌对比
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