大西高铁大西铁路客运专线祁县制梁厂 大型门式行车天车 箱梁

2012.10.5走208国道到乔家大院,路过看到大西铁路祁县制梁厂,一向对盖铁路好奇,于是过跟前围观。

高铁大西铁路制梁场450t行车,两个一起吊827t高铁箱梁。(不知确切名称是不是行车)
高铁大西铁路制梁场450t行车,两个一起吊827t高铁箱梁

另外还有一架标示荷载900t的行车。
起先好奇箱梁一节827t,为何行车载重不更多更有些富余,不过后想,箱梁的重量的标准化的,再不会更多,而行车也应是专为这种箱梁制作的专用行车,所以900t的设计荷载也足够了。
不过想来,额定载重和实际载重还是有差别的,所以应该即便吊千吨的东西,也能够受得了。

这种设备正式名称可能为:单/双梁电动葫芦桥门式起重机、天车行车

大西铁路 高铁箱梁侧面
大西铁路 高铁箱梁侧面

中交三航局大西铁路祁县跨208国道特大桥
中交三航局大西铁路祁县跨208国道特大桥

★大西铁路资料

大同至西安铁路客运专线(老百姓俗称“大西高铁”),是国家中长期铁路规划网的重要组成部分,北起山西大同,经朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城、渭南等9市31县(区)至陕西西安,全长859公里。线路设计行车速度250km/h,运行时间将由现在的16个多小时缩短至3个小时,2009年12月3日上午,大西客运专线正式开工,预计2014年建成通车,工期4.5年。

全长859公里,山西省境内正线长度706公里,陕西省境内正线长度153公里。

全线桥隧比例约占线路全长的78%,共设车站29个,其中新建车站18个、利用在建和既有铁路客站11个。

线路设计行车速度250km/h,并预留进一步发展条件,全线工程投资预估算总额为963.3亿元,山西段由铁道部出资60%,山西省出资40%。

晋中站,新建车站,中间站,位于太中银铁路北六堡站对面,设2个站台,4股道,其中包含正线2条
太谷西站,新建车站,中间站,设2个站台,4股道,其中包含正线2条
祁县东站,新建车站,中间站,设2个站台,4股道,其中包含正线2条
平遥东站,新建车站,中间站,设2个站台,5股道,其中包含正线2条
介休东站,新建车站,中间站,设2个站台,6股道,其中包含正线2条,可以始发立折式动车组

http://baike.baidu.com/view/4934382.htm

作者: 辛德林记

QQ 105438493

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