下午,高铁装桥梁,看了会.
高铁装桥面是一节一节地安装,先在别的地方做好,然后用64轮的特制运输车,从高铁已经架好的桥面上运来,再通过类似行车(电动葫芦门式起重机)的装置,吊至预定位置,各个脚拧上某种棍子插入底座,纠正偏差后,浇注水泥。
专业叫法，好像称作箱梁，安装过程叫落梁作业。
八万一个的千斤顶，校正梁面位置时支撑。
起初听一工人说，一截桥面有800吨，安装时用的千斤顶一个8万共4个，一个能支撑二三百吨。而那个车能载重900吨。不知是否靠谱。因为我前天看到说，一般的大件运输车，才拉300吨左右，1000吨的拉不了。
但后来在一节安装好的桥休上看到铭牌，表明了有827吨，跨度30来米。看来确实是真的。
此车是重型起重运输车，主要运行在场地内，在外边很少看见，驾驶室是两头都有，上边的平台可以液压升降，所有轮子可以270+度转向，简单的说，可以横着走，看照片这台起重至少500吨！鉴定完毕！badpig龙 2012-4-7 22:07:45
当时因为限高路障，融福儿还与施工队发生矛盾，自称挡住了家里的路，铁路方是自称他们已经做了让步。谁都看起来很在理，现实就是这么麻烦。不过它们的桥也太低了，标示的限高更低，才1.5M.
我自己又感觉到，高铁就是高铁，有钱就是有钱，好财大气粗：不大的地方，4个限高路障，个个又粗又壮，下面挖地又深，都用上好钢筋笼加水泥浇筑。之前看到各地的高铁办公房就让好感慨不已。
