辛德林记

四、卢沟桥荷载试验及重型车过桥
　　1974年，东方红炼油厂(今燕化石油总厂)增建30万吨乙烯工厂。其中有一件重达296吨的乙二醇反应器，用一部特制的重型牵引车和挂车运载，车货总重近400吨。由天津新港运至-北—市-房山县东方红炼油厂内，必须经过卢沟桥。
　　为了使超重型车辆安全过桥，于1975年1月27日和28日两天，对卢沟桥进行活荷载试验。活荷载分三级加载，最后一次加载总重为400吨。各孔的测试数据均在安全值以内。活荷载试验圆满结束。
　　1976年2月29日，运载乙二醇反应器的超重型车辆(396吨)安全通过卢沟桥。
1985年8月13日，又为房-山县大石河变电站运送290吨重的大型变压器，有6部超重型车辆(每车总重360吨)依次通过卢沟桥。经测试，桥梁依然安全无恙。

北京文博北京市文物局http://www.bjww.gov.cn/2004/7-28/3190.html

可想而知，这个396吨运输是多么小心翼翼，事先经过重重调研，实施时多么缓慢通行！它肯定不会偏载，而是驶在桥梁正中，且用的是专门的大件运输平板车，那车会有多少轮胎？

再则，卢沟桥“明正统九年（1444年）重修”，然后“清康熙1697年时毁于洪水”，1698年重建，现在的卢沟桥只有300多年的历史

康熙三十七年重建（1698），这才有了现在的卢沟桥。
北京晚报公然造假 314年卢沟桥说成800多年误导读者 曾被洪水冲毁却说金刚之身
http://www.xuexx.com/archives/1892

且卢沟桥1967-1968年有过大修，而设计者为了不产生质量文章而在文革中被批斗，有意加强了质量。

卢沟桥是107国道上的一座桥梁，是北京的西南门户。桥面净宽仅820米，不能满足日趋增长的交通流量。1967年8月，中央“文革领导小组”命北京市革命委员会(市政府)解决卢沟桥交通不畅问题。市革委命市政工程设计院作出《卢沟桥桥面加宽工程设计》，命市政工程局负责卢沟桥桥面加宽工程施工。

当时正值“文革”期间，设计者为防在施工中因质量不好而出现问题被揪斗，所以将混凝土标号提高，将钢筋加多。工程做法是，在桥面上横置57道长混凝土梁，两端悬出桥外。在东西桥堍上各设置两对(4根)混凝土短梁，其外端悬出桥外，铺装步道于悬臂梁上。将原有的石栏杆移装在步道外侧。桥面上满铺沥青面层。

该工程于1967年10月17日开工，1968年12月5日竣工。历时14个月。

北京文博北京市文物局http://www.bjww.gov.cn/2004/7-28/3190.html

试想，如果今天开上三辆总重超400吨的半挂，故意紧挨着行驶在桥梁同一侧，会有什么结果？文物局敢做这个测试吗？

对比一下：我家门口正在修建大西铁路，装着827吨箱梁的运梁车，64个轮子，应该有1000吨左右，就在正建的桥梁上面走，走地好好地，没见什么地方塌了。

这表明，这种特制大件运输车、在谨慎作业下，还是较安全的。它不会走边上、不会开快车，这就有效降低了风险。

★王志安先生的解释

@王志安: 桥梁的荷载，是指单位载面的承重量，只要通过平轮车将重量分散到相邻载面，荷载量即可成倍提高。
@王志安: 看图，平轮载重车是分散压力的重要工具，继续把那些单纯比较重量的当笑话看。

★卢沟桥如同赵州桥也已经禁止通车成为文物观赏桥

新建“卢沟新桥”
　　1971年，北京市在距卢沟古桥约一公里远处又新建了“卢沟新桥”。这是一座17孔跨河公路桥，全长54.99米，宽15.5米。1985年又在旁边建了一座新桥，旧卢沟桥从此成为文物，不再通车。via百度百科

★用卢沟桥调侃哈尔滨阳明滩大桥微博

@刘志超FRM:1974年，东方红炼油厂(今燕化石油总厂)增建30万吨乙烯工厂。其中有一件重达296吨的乙二醇反应器，用一部特制的重型牵引车和挂车运载，车货总重近400吨。由天津新港运至北京市房山县东方红炼油厂内，必须经过卢沟桥。[大叔] (8月25日 20:38)

吉祥世界
能承受400吨荷载，压不垮的卢沟桥：这座历经多次洪水、地震和战乱有800年历史的石桥，1975年安全通过燕山石化总重430吨超限大件平板车！1976年，安全通过396吨的运载乙二醇反应器的超重型车辆。1985年，运送大型变压器的6部超重型车辆(每车总重360吨)依次通过，桥梁依然安全无恙。
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★哈尔滨阳明滩大桥垮塌系列文章汇总目录

北京晚报公然造假 314年卢沟桥说成800多年误导读者 曾被洪水冲毁却说金刚之身
作者: xuexx 日期:2012/08/26
http://www.xuexx.com/archives/1892

凤凰网编辑高飏盗用他人微博配图抹去水印称作“资料图”
作者: xuexx 日期:2012/08/26
http://www.xuexx.com/archives/1894

要相信中国人的智慧：超载大货车百吨很常见 甚至还有大卡车200吨
作者: xuexx 日期: 2012/08/26    
http://www.xuexx.com/archives/1890

哈尔滨阳明滩大桥垮塌：用超载大货车胎没爆取笑桥塌了很幼稚
作者: xuexx 日期:2012/08/26
http://www.xuexx.com/archives/1887

卢沟桥（Lugou Bridge）

在北京市西南约15千米处丰台区永定河上。是北京市现存最古老的石造联拱桥。卢沟桥全长266.5米，宽7.5米，最宽处可达9.3米。有桥墩十座，共11个桥孔，整个桥身都是石体结构，关键部位均有银锭铁榫连接，为华北最长的古代石桥。

始建于金大定二十九年（1189年），明正统九年（1444年）重修。清康熙1697年时毁于洪水，康熙三十七年（1698年）重建，如今永定河上已经没有水了，但因2008年奥运会又重新贮满了水。

卢沟桥公元1444年重修。由于清康熙年间永定河洪水，桥受损严重，不能再用，大量古迹在洪水中销声匿迹。

历史上有两个卢沟桥
　　最初的建于金朝大定二十九年（1189），到清朝康熙年间毁于洪水。康熙三十七年重建（1698），这才有了现在的卢沟桥。因此，通常所说的卢沟桥有八百余年历史，是把新旧两个桥的时间算在一起，我们现在所看到的是康熙重建的卢沟桥，只有三百余年的历史。
http://baike.baidu.com/view/14985.htm

现在的卢沟桥虽古老，但它只有314年，远非千百年。但是北京晚报却声称其有800多年历史，是千百年古桥。凤凰网更改标题后转载。

千百年古桥为啥能成为“桥坚强”
卢沟桥已有800多年的历史
北京日报报业集团 北京晚报 http://bjwb.bjd.com.cn/html/2011-08/21/content_442250.htm

北京卢沟桥建成八百余年 至今400吨载荷压不垮2012年08月26日 12:58
来源：北京晚报 作者：康志保
http://news.ifeng.com/history/zhongguoxiandaishi/detail_2012_08/26/17100349_0.shtml

我相信，北京晚报编辑既然能查阅资料写文章，就不会没注意到卢沟桥有过重建。但他们为了立论，却不惜公然造假。平常随便说说卢沟桥800年历史，那也没什么，那在此处却很不合适，因为此处作者是要表明“800年的卢沟桥尚坚持屹立，而1年的哈尔滨阳明滩大桥却垮塌”，用错误的证据来证明结论，那不是故意误导读者吗？

为什么是造假？因为康熙1697年卢沟桥是“桥受损严重，不能再用”后的重修，基本就是在原址重造了一座新桥，只是名字相同而已罢了。在原有古建遗址上建造一处新建筑，命名与原古建相同，不会说这个新建筑与古建一样历史吧？

为什么是公然造假？因为其文章资料详细，作者不可能不会发现重修历史！请看其原文：

819岁

卢沟桥——11孔联拱桥

北京的卢沟桥是世界上唯一一座能够荷载400吨重量的古桥！卢沟桥已有800多年的历史，因其望柱上有数不清的石狮子举世闻名，又因“七七事变”被永载史册。不过，卢沟桥还有一件令世人震惊的事儿。这就是1975年，四百多吨重的超限大件平板车，安全通过了这座古代石桥！

那年，从国外进口了一个大型装置，由天津港运到房山，哪一座桥能荷载400吨？于是，北京市聚集了各路专家学者进行测评，只有卢沟桥可以通过。曾参与这一测试的高级工程师孔庆普先生（今已86岁）曾向笔者介绍：那时采取的办法是在载重车上装上钢锭，在桥下边测试下挠量，第三次加载到430吨，大家认为没问题了才正式通过。当时，孔庆普先生手持绿色的旗子一挥，牵引车拉着拖车徐徐开动，以每小时5公里速度缓缓行走，在辎重驶过桥顶后，记者们手中的相机快门响成了一片。

卢沟桥何以有这么大的承载量呢？

卢沟桥始建于金大定二十九年（1189年），建成于明昌三年（1192年），全桥长266。5米，10墩11孔，是一座圆弧联拱石桥。建桥时的初衷并不是为了700多年后通过大件，而是为了抗击洪水。永定河原称无定河，因河水混浊凶猛，又称小黄河、黑水河。作为出入燕京的通道，卢沟桥必须坚固耐用，故采取了厚墩、厚拱型制。“为使桥墩的基础牢固，建桥时将若干根粗大的铁柱打入河底的卵石层中，上面穿入巨石连成一个整体，砌成一个桥墩。这种桥墩自然承载能力很强。桥的拱券是小跨径，不等跨，不等距。拱券石厚度是1米，以框形纵联式结构砌筑。这种特殊的结构使其十分坚固，也使卢沟桥练就了“金刚之身”。

都查到这个份上了，怎能不了解重建历史？

可笑的是作者康志保还恬不知耻地说「这种特殊的结构使其十分坚固，也使卢沟桥练就了“金刚之身”」，既然是金刚，怎会“明正统九年（1444年）重修”，然后“清康熙1697年时毁于洪水”？我估计，这个作者就是害怕自打脸，以及为了支持其观点，公然不顾事实！

如此记者，怎不是妓者？！

人们都说政府好烂、社会好糟、到处造假，但我觉得，这这种媒体的素质，他们有了权利，也不会好到哪儿！

3辆货车400吨以上，你相信吗？
2012/8/26 9:35:20 陇县永红
刚刚看了哈尔滨市市委秘书长（即新闻发言人）的视频，说是造成三环路立交桥引桥垮塌主要是因为车辆超载过重（姑且承认这个说法成立）所致。并且现场会同公安，安监，建设等部门协调一致，认为事故现场的1号车重22吨，其余2,3,4号车辆总重在400吨往上。
亲们，3辆车重在400吨往上，这是什么样的车啊？我们都知道，如今国内的收费站，超限站多如牛毛，发言人所谓的三辆车都是六轴半挂，但是我知道即使半挂车的载重量也得在55吨以下（包括车皮重量），一般的六轴半挂车，拉个36吨也就可以了。照该发言人的话来说，3辆车超过了400吨，那么每辆车的重量该在130吨往上了！
即使再改装我都认为单台车辆的重量不会超过60吨（除非车主疯了，光是这超载费及其高速费就够他喝一壶的！），再说高速超限站和高速收费站可不是吃干饭的，再说在路上还会有啥运管啊，高速流动交警啥的，如果你经营大货车跑运输专门是为了交罚款的话（那也不够啊），除非你脑袋让门给夹了！
3辆车总重400吨以上，不管你信不信，反正我是不信！

此个楼主又在天马行空地闭门造车！说书生误国可能就这意思。他们觉得单凭自己想象、推理就能得出真相，可事实上往往失之毫厘谬之千里：因为我国的超载太普遍了！

凭我这个外行的外行，都起码听过中国超载之可怕！

所以马上，空想家就被围攻了：

1. 4楼 ksk98 陆军 少尉  发表于 2012/8/26 10:34:54
   楼主真的很单纯。因为上次那个限重55吨的桥，就碰上一个超载到140吨＋的，加上车重超过150吨。直接就把桥压垮了。
   再NB的安全余量在我们的超载货车面前都是浮云。
2. 13楼 gxyhwl 陆军 少尉  发表于 2012/8/26 11:00:26
   车多重，也看拉什么货，要是拉水泥和碎石。 150T的车大把。
   另外告诉你（与本贴无关，只是一些卡车司机的常识），超载的车不会经常走高速的，为了避免高额费用，宁愿走2级了。而且怕交警设卡，都是夜间行车的比较多。
3. 52楼 602870686 07陆军 列兵  发表于 2012/8/26 14:25:21
   我们这拉沙子的大车总重每辆车都在200吨以上。每天都有上千辆过境。少见多怪
4. 54楼 602870686 07陆军 列兵  发表于 2012/8/26 14:29:42
   当然主要还是桥的质量有问题，我们这的滹沱河大桥每天就有几十辆200吨以上的大车同时上桥，大桥至今还屹立在滹沱河上
5. 45楼 sqyxf88 陆军 列兵  发表于 2012/8/26 13:47:17
   如果是拉沙子的话，单车总质量在100T以上完全没有疑问，更不用担心运政什么的。能搞这样的车子运输多数是业内人士。
6. 49楼 什么和知道 07陆军 上等兵  发表于 2012/8/26 14:16:57
   我兄弟以前在改车厂上班！新车接回来马上加飞机架加长，加桥！ 我们这边拉盐的车都是标定拉9.9吨。实际最少40-50吨！
7. 48楼 什么和知道 07陆军 上等兵  发表于 2012/8/26 14:12:50
   400吨，太正常了！！ 还有那立交桥400吨也许压不垮，但是，你要注意的是，全是大车。，大车都走慢车道，导致立交重量不平衡！！！
   中国的大卡牛B的不行！！！ 压垮北京一桥的车拉了接近170吨！！
8. 38楼 741075811 07陆军 列兵  发表于 2012/8/26 13:00:30
   去年北京有个桥被一辆半挂车压倒了 那辆车总重170多吨 拉沙子的 我见过拉钢筋的光货160吨 最怕的就是下坡 刹不住呀 3辆车400多吨 不算什么
9. 忒不好玩 在第17楼的发言：
   楼主肯定不明白现在超载车的潜规则了：货车只要是超载上道就会被处罚就算晚上也逃脱不了 但是有些和交通，公安部门有关系的人 你只要交几千上万元的保护费（也叫买月票）就可以平安超载一个月 到期续费
10. 31楼 秦汉风暴 07陆军 列兵  发表于 2012/8/26 12:01:33
    一次在新疆的巴伦台，见一辆荷载32吨陕汽德龙二拖三，装铁矿石180吨。进站加油时，中国石油的员工不敢让进站，怕把地面压塌了，加油站下面有管道的。就见两个驾驶员用个铁桶一桶一桶的往车上提柴油，我嘞个去一次要加3-4千块钱的有啊。不加不行下个加油站距离有300多公里呢。呵呵，哥当时的车是8.5吨的小车，装的15吨多点的机械设备。
11. 28楼 卿怆世煞风 07陆军 列兵  发表于 2012/8/26 11:49:04
    你个煞笔 哥大货皮重35吨了 一车货最少50吨 加起来你自己数数 还要超载呢
12. 20楼 heibao1945 空军 中士  发表于 2012/8/26 11:19:15
    我就看过一个关于货车超载的节目。里面就有专门的改装小厂给你改了，方方面面给你加固好，拉个一百吨以上默有问题。而且节目里的司机说，没听说过不改的货车！不改哪有节赚。
    我们这里市内的立交桥，都被午夜超载的货车给压坏了！所以倒桥那事，我听后立即就反映，超载！

转自:铁血社区： http://bbs.tiexue.net/post2_6150374_1.html

★大货车系列文章目录汇总

大型载重货车大货车大车司机长途运输不为人知的事情
作者: xuexx 日期: 2012/08/06
http://www.xuexx.com/archives/1706

大货车的载重与轮胎：用超载大货车胎没爆取笑桥塌了很幼稚
作者: xuexx 日期: 2012/08/26
http://www.xuexx.com/archives/1887

「车“超载”了，车胎没爆，桥塌了」有没道理？

@此姑娘  :在中国牛逼的事情是——车“超载”了，车胎没爆，桥塌了。。。

王语的天空：呵呵 ，车胎质量比路面好。 (今天 10:24)
和谐大巴（北京协和医学院-清华大学医学部八年制医学博士）：尼玛车质量真好 (8月25日 20:31)
北美-萧冬（美国《侨报》执行总编辑）：中国最牛车胎横空出世：建议此车胎改名为“蹋桥牌”，并以此打进国际市场。 (8月25日 11:35)
纽约蓝蓝（新浪名博）：俺的物理很差, 都觉得这也太扯了吧
6v1206（中国铁道出版社编辑）：牛逼的评论 (8月24日 23:26)

http://weibo.com/1327126642/yyFlJzcJy

昨天我看到这则微博，我即表示：
xl55380855：不论桥垮塌的原因是什么，「车“超载”了，车胎没爆，桥塌了」的说法很没道理，但居然这么多人说好，这才是神奇！难道要超载车装车就爆胎？真不知中国超载之严重！(8月25日 18:56)

没曾想，今天，南方都市报居然转了这条微博！

@南方都市报  :【从2007年至今垮塌的中国大桥（不完全统计）】不到5年，至少19座桥。网友统计的桥塌塌，有时间、有地点、有图、有真相。。。。也网友评：最牛逼的事情是：车严重“超载”了，车胎没爆，桥塌了……..（来源 @刘君鞅1972  ）
http://weibo.com/1644489953/yyV2FBWRo

而南方都市报微博头像竟然赫然写着：中国最好的报纸！不至于吧，中国最好的报纸也才这等水平？

云无期:13:10
回复@我是tantao :一个标准大气压差不多是0.1MPa，相当于10吨/平方米，一般的轮胎（小车）的也要2个标准大气压，意味着在平衡外部大气压之外，每平米还能承受10吨……所以可想而知那些大货车（轮胎胎压更高）十几个轮子能承受多大重量吧
http://weibo.com/1770284623/yyVXZusRY

标准的6*4车头拖3轴半挂是22条
http://zhidao.baidu.com/question/308235373.html
哥们们是货车！公路上的货车！斯太尔半挂最多28个轮胎
http://zhidao.baidu.com/question/263163675.html

一个人cheng
昨天看一视频，有俩小混混拦路抢劫路过的开大货车的司机，威胁司机说，要是不给钱就戳破车轮胎，然后司机没给，于是有一个小混混拿着一把刀跑后面去戳轮胎，g潮来了，由于车胎气压都很大，戳破的瞬间一股气流直接把那小混混给喷倒了，那人翻了个跟头，左胳膊摔地下然后流了好多血，那混混爬起来，头也不回的走了，笑死了，恶有恶报……
长长的硬硬滴  半挂，一条轮胎2000。 10
撸破天 我科普下，人力用刀基本没什么可能刺破轮胎，除非是超烂的胎，开车的应该知道那玩意有二层钢丝，而且是很粗的，再有就是槑槑分的橡胶，你试试？你要想想一个轮胎一般承重十砘，有时瞬间承重二十砘，能被刺破那还得了？ 16楼
取个名字真的难 16楼正解，我是一位18年驾龄的半挂司机。21
bhf120 大货车轮胎的胎压大约是12个大气压，爆胎产生的冲击力可以直接把停在侧面小车的玻璃震碎，车门打凹。现在卡车轮胎除了橡胶层，里面还有用钢丝密密麻麻编织的加强层，用来增加轮胎的抗负荷能力，每根钢丝的直径都是自行车刹车线那样粗。如果那小子真能扎破轮胎，瞬间产生的冲击力就算不死也得搭上半条命。30
孩子，回头吧 应该是十几层钢丝。压力是14公斤每平方厘米。而且刀根本穿不透。 32
烟焦油 对啊～就半挂而言，其一是刀扎不透的。其二是大车的真空胎要是破了～～～谁听过那个声音？见过那个场面？？赶上c4了。不要命了？？？ 33
http://m.qiushibaike.com/article/6184378

天然萌
欧曼百吨王，轻松载货150吨，广泛用于矿山、高速等地，前四后八的轴，各种逆天。
谁说中国汽车产业不行的，这不妥妥赶英超美了么。

世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产。

本来想查出大型运输货车轮胎的负荷指数/负荷力，不免有些遗憾，但我想，这也基本说明了问题。

一个大货车轮胎起码可承重10吨，半挂大卡车一般有20甚至更多的轮胎，那么，大货车轮胎可承重起码200吨！

从常理来看，大车基本都是搞长途运输的，如果能把轮胎承受不了它的载重，怎可能搞长途运输吗？即使只有一定几率会压爆，大车司机和车主敢开这种车吗？我想没有人会用生命打这种赌。

★汽车轮胎负荷指数/负荷力

汽车轮胎的承重专业术语应该叫负荷力，一般用轮胎负荷指数表示。但也有叫载荷、载重指数的。大货车一般归于载重和公共汽车。

轮胎负荷指数/负荷力一览表
80:450kg
89:580kg
90:600kg
100:800kg
120:1400kg
121:1450kg

载重和公共汽车轮胎
最大负荷     152/148