电烙铁塑料热溶胶枪修理重接手机充电器Micro-USB数据线

2013.6.19 1959 接线:usb线序,黑线 宽上四个里最右,

  1. 2013.5.14 我发现 micro-usb数据线手机接头坏了断掉应急充电接方法 只接红黑线,当时我记录到“只用胶带甚至加用电烙铁,接头都不牢固,所以这种方法只能临时应急,做的接头移动性相当差。或许用好像塑料胶枪或万能胶能能够牢固些。”当时虽然只听说过有塑料枪这种存在,可没见过,但感觉:塑料枪,我看行。
  2. 2013.5.31 网购电烙铁套装时,顺便买了热溶胶枪,也就是我想的塑料枪——做塑料的枪不是塑料做的枪。
  3. 2013.6.19 代县2013.5.14网购的6根Micro-USB数据线,有4根已经失灵或不灵,忍无可忍,不得已爆发:开始维修USB线。

合力HL-E20W带开关小型胶枪 热溶胶枪 无铅合金咀热溶枪 迷你型   11.00元  合力HL-E20W带开关小型胶枪 热溶胶枪 无铅合金咀热溶枪 迷你型   11.00元
热熔胶棒 小胶条7MM 适用于小胶枪 特粘热熔胶 热熔胶枪 白色 0.40元*13

卖家wxc373225998产品说明中使用方法
1. 将直径为7-7.5MM的胶条从胶枪尾插入枪管内,插上电源预热5-8分钟后,扣动扳机即能挤出熔胶。
2. 在使用过程中,用不完一根胶条,禁止将胶条取出,下次使用时可插上电源预热5-8分钟后再接使用。

使用心得
挺好用的,没异味。
要慢慢挤,有利于凝固不流液。
粘好胶后,可用塑料袋或卫生纸包住定形。

电烙铁塑料热溶胶枪修理重接手机充电器Micro-USB数据线 

Nexus4吧:

四儿子总是停电,所以我常随时随地充电,如此坏了无数根数据线,就是原装数据线也吃不住用,照样与手机接头坏了,不过现在可以自己维修了。

维修USB数据线方法

  1. 拆开与手机的microusb接头的塑料,露出线头,拆时要小心,以务必记住红黑线的接线柱。因为我基本不用数据线传数据,所以只要接了红黑一正一负电源线即可以了。
  2. 使用电烙铁焊住红线和黑线,再用热熔胶枪(也可能叫塑料枪)粘合,如此搞定无忧。
  3. 大头也值得加固,未雨绸缪嘛 
    维修USB数据线方法

最后说下,这数据线是淘宝1.6一根买的,确实与他的低价相称,没多少天就坏了,不过修修接着用,务必要对得起这1块六。

2013-06-21 16:33:57 XUEXX.COM IPO

优视科技优视动景UC 优视数景EVT 优势科技UMP Yours-IoT TECH

网上可见“优视数景、优视科技、优视动景”三个名称,令人困惑。在维基百科上可看到UCWEB制作公司2004成立时叫做优视动景,到2009更名为优视科技,公司总部位于广州。而优视数景,则是另一个公司,全称为优视数景(北京)科技有限责任公司,让人易误会的是,他们简称优视科技,这或许也是它的权利。巧合的是两家公司,都成立于2004.

不过优视科技与简称优视科技的优视数景,可能一般也不会被搞混,因为看看优势数景的产品和服务,应该是属于面向企业的公司,而UCWEB的东家优视科技,则是面向公众消费者的企业,所以,问一般的消费者,优视科技当然是指生产UCWEB。而优势数景,对于一般的消费者也无需关心,因为它就不需要它们知道。

优视科技的董事长是个谜!有的地方说2006开始俞永福就加入了优视科技并任董事长。而雷军2008.10.16-2010年底也在担任董事长。目前优视官网上显示董事长为俞永福。关键问题是,在优视科技与俞永福的说明中都没说他2008年不任董事长,到2010又再担任。

另外,叫做优势科技的公司也不少。

  • 联动优势科技UMP Union Mobile Pay ,联动优势电子商务
  • 西安优势物联网科技有限公司  Yours-IoT TECH
  • 优势通路科技股份有限公司3D Yours | Yours Technologies co.,Ltd. 
  • 成都启动优势科技有限公司

★优视科技与优视动景的资料 UC优视

☆维基百科中的优视科技

优视科技公司 UC Mobile Ltd.
成立: 2004年
代表人物: 梁捷,创始人;何小鹏,创始人
总部: 中国广州

  • 2003年底梁捷和何小鹏独立创业后,于2004年8月最早开发了一款手机邮件客户端UCMAIL。虽然产品反响平平,手机用户使用HTML接口访问互联网的需求却异常强烈,因此他们很快决定做一个专门的手机上网工具。同月,他们就在UCMAIL的基础上做出了手机浏览器UCWEB。
  • 2005年3月10日,优视动景公司成立
  • 2008年10月16日,雷军正式出任优视动景的董事长。
  • 2009年9月,优视动景更名为优视科技(UC Mobile Ltd.)
  • 2010年底,雷军辞去优视科技董事长一职 【baike.baidu.com/view/50454.htm】
  • 来电通:通信管理软件,原为独立开发者苏志宏创制,2010年被优视科技收购。

zh.wikipedia.org/zh-cn/优视科技

☆百度百科中的优视科技(基本来自官网)

2004年UC优视创立,2006年获得来雷军等知名人士的400万元天使投资
UC优视旗下产品包括UC浏览器和UC乐园(移动社交平台)
截止目前,UC浏览器全球下载量突破15亿次,用户月使用量(PV)超过1600亿的成绩,拥有超过3亿用户。2012年11月,UC浏览器在Android平台的活跃用户数突破1亿大关,成为Android平台上全球首个用户过亿的第三方浏览器。
2012年6月,UC优视与全球第一大移动运营商中国移动达成战略合作,UC浏览器正式成为中国移动独家定制浏览器。
俞永福,2006年年底加入UC优视公司,任UC优视董事长兼首席执行官。
baike.baidu.com/view/2871789.htm uc.cn/a/corp/index.html

☆优视科技现在的领导

俞永福| 董事长兼首席执行官
何小鹏| 产品总裁
梁 捷| 技术总裁
朱顺炎| 首席运营官
http://www.uc.cn/a/execs/index.html

★简称优视科技的优视数景(北京)科技 EVT ExcelleView

优视数景(北京)科技有限责任公司(简称优视科技),于 2004年5月在北京高新技术产业园区注册成立,是一家集研究、开发、技术服务和商业贸易于一身的股份制企业。

优视数景(北京)科技有限责任公司,作为专业的广播电视系统集成商,主要从事数字电视前端平台、卫星地球站和卫星转播车、演播室等设计制造的相关业务,并提供卫星数字视频传输,卫星数据传输网的解决方案和工程服务。为保障上述业务的顺利开展,我司与国外众多著名设备厂商建立了紧密地联系与合作,如CPI、EVERTZ、NEC、VERTEX 、NEWTEC等。

同时,,作为英国泰德广播技术有限公司(TANDBERG Television)数字电视产品在中国的现货供应商,为国内的用户提供TANDBERG Television全线的数字电视产品,以及相应的技术支持和服务。

英国泰德广播技术有限公司(TANDBERG Television)为全球广播电视运营商提供视频压缩设备、数字电视及on-demand【请求式】视频内容的传输分配设备,这些内容的传输媒介包括有线电缆,ADSL,光纤,IP,卫星和地面无线网络。作为这一市场的领导者,TANDBERG为全球的广播和电信运营商提供技术装备和系统集成服务。

优视科技聚集了大量优秀的工程技术人员,以确保我们的客户得到最快、最好的技术支持与服务。同时,公司还组建了高效的商务部门,利用自身的进口权,保障了我们的客户在最短时间得到最棒的产品和服务。

http://www.excelleview.com/ind.htm
地址:北京市海淀区半壁街南路8号汇景阁公寓1606室
TEL:+86-10-88511245/44 FAX:+86-10-88512136
E-mail:support@excelleview.com   京ICP备05007453号

★联动优势科技UMP Union Mobile Pay 联动优势电子商务

UMP Union Mobile Pay 联动优势 umpay.com

联动优势科技有限公司由中国移动与中国银联于2003年8月联合发起成立,致力于为企业和消费者提供创新、绿色、安全、高效的金融及电子商务产品和服务,是目前国内领先的跨综合支付服务、智能金融信息服务、移动化的本地多应用服务三大领域的移动金融及移动电子商务产业链服务提供商。

目前公司旗下拥有U付、U信、U慧三大业务平台以及银信宝、回款通、联盈为代表的一系列高品质的产品和服务旨在为企业用户及个人消费者提供全方位的支付 、金融信息与生活应用服务。截至2012年3月底,公司累计服务用户逾5亿,年处理资金近500亿元,并于2011年1月成立全资子公司——联动优势电子商务有限公司,全面负责联动优势旗下支付相关业务。

在关注企业发展的同时,联动优势不忘积极承担企业公民责任,通过"红袜子"、"100365首善行动" 、"爱让视界完整"等一系列公益实践回馈社会。

张斌先生是联动优势科技有限公司的主要创始人。于2003年8月加入刚刚创建的联动优势科技有限公司。
2011年起,张斌先生同时担任联动优势电子商务有限公司(联动优势科技有限公司的全资子公司)总经理。
张斌先生于1994年毕业于北京理工大学,获得工学学士学位;张斌先生于1996年在美国伊利诺伊州大学攻读工商管理专业并获得硕士学位。曾任美国微软公司市场经理、美国德州仪器公司中国南方区总经理、加拿大北电网络公司总监以及美国ARRAYCOMM公司亚洲区副总裁等。

客服热线:400-612-5880 联动优势科技有限公司
京ICP证030914 | 增值电信业务经营许可证 京B2-20090067 | 京公网安备110102001601-1号
http://www.umpay.com/overview/introduction.html

10658008 梦网ICP短信上行(短信呼叫)(代收费) 10658008 (联动优势科技) 2009-8-8 11:39
10658008 梦网按条信息费(短信呼叫)(代收费) 10658008 (联动优势科技) 2009-8-8 11:39

★西安优势物联网科技有限公司 优势科技Yours-IOT TECH

西安优势物联网科技有限公司(Xi’an Yours-IoT Technology Co., Ltd.)是专业致力于物联网末端产品研发、提供行业整体物联网解决方案与实施服务的集成供应商,是国内唯一一家提供芯片级物联网核心技术和产品的高科技企业。

    优势科技通过多年自主研发,拥有国内首颗完全自主知识产权的物联网核心芯片(唐芯一号),积累了近百项专利,首次将有源射频识别(Active RFID)与无线传感器网络(WSN)完全无缝融合,形成了完整的物联网专利技术体系,解决了目前有源射频识别技术无法满足的远距离、高密度、超低功耗、高速移动等条件下的信息获取问题,各项技术指标及实用性均处于行业领先位置。

    优势科技基于自主知识产权的芯片级RFID及无线传感网等物联网专利技术,可以为各行业提供安全可控、成熟稳定、远距离、低功耗的有源射频识别(RFID)、实时定位(RTLS)、无线数据采集、远程无线控制、无线数据传输等全系列物联网末端系列产品,业已打造出针对智慧城市、智能交通、智慧物流、数字油田、智能车船管理、(涉密)人员管理、(涉密)资产管理、智能照明、环境监测、无线抄表等多个行业应用的完整物联网解决方案。

http://www.yours-iot.com/about/gsjj.htm
西安优势物联网科技有限公司 陕ICP备09004750号
地址:西安市科技二路77号国家光电子基地5层 Email:info@yours-iot.com 服务热线:400-6688-186

物联网(Internet of Things)

2012-12-09 20:59:33 XUEXX.COM IPO

电气化铁路电线杆电塔变电所驱鸟镜子风车铁丝防护网图片

铁路电线杆2012-07-12 18.17.30

电气化铁路/电化铁路两侧的支柱/电线杆

铁路变电所电力塔架 镜子风力驱鸟器2012-07-12 18.45.24

从变电所出来的小型高压电塔,正式名称或许叫电力塔架。奇怪地是,塔架中间的中央部分,放置一个三叶的风车样东西,每叶是个黄色单面镜子样东西。要说测风向吧,何必用镜面;测光照?搞不懂。

电力塔用风力驱鸟器:根据鸟类怕光、恐色的特性,特别是惧怕闪光的习性研发而成,产品采用双层铝合金支架,叶轮座、轴承、壳体与反光镜座均选用工程塑料聚甲醛 POM,轴承本身具有润滑性能,不需另加任何润滑剂;反光镜架设计成碗型,以补助动力,加大驱鸟器旋转的动力和速度;双层风叶与反光镜快速不同方向的旋转能够产生更大面积对鸟类视觉的干扰和惊吓,达到驱鸟效果。http://www.wanming.sd.cn/product/77_466.html

查了下,原来是电力塔用风力驱鸟器!这大为超乎我的想象力!原来仅仅是赶鸟!这个设计倒真心是讨巧,闪光+运动,估计比什么稻草人简单而又高级多了,但不知效果如何。也不知农业上面现在有没用到这种小技术。

铁路电线接入2012-07-12 18.48.48

高压电力塔与铁路电线杆(术语支柱)交汇对接。

重物拽电线?2012-07-12 18.50.34

这个设计从未见过。有滑轮子、有配重,真够可以的。

东观变电所-太原供电段-疑似避雷针2012-07-12 18.53.00

祁县东观变电所-太原供电段-疑似避雷针

铁路豪华防锈塑料皮2012-07-12 18.20.20

这块的铁路防护铁网开了,不知是被撬开还是自然开。从断面才才发现,原来防锈使用的都是塑料纸,铁路就是牛——财大气粗。

本来铁路上前些年就弄过一层防护网,但大多都锈坏了,现在这个是新建的。而以前的被新的包围着——报废了,如果把这些报废铁网卖掉,绝对够我一辈子用。上面的里层即是报废铁网。

相关资料

电气化铁路变电所接触网电力机车高速铁路动车组

电气化铁路变电所接触网电力机车高速铁路动车组

电气化铁路(electric railway)

电气化铁路的牵引动力是电力机车,机车本身不带能源,所需能源由电力牵引供电系统提供。
牵引供电系统主要是指牵引变电所和接触网两大部分。

  • 变电所设在铁道附近,它将从发电厂经高压输电线送来的电流,送到铁路上空的接触网上。
  • 接触网是向电力机车直接输送电能的设备。沿着铁路线的两旁,架设着一排支柱,上面悬挂着金属线,即为接触网。电力机车利用车顶的受电弓从接触网获得电能,牵引列车运行。

牵引供电制式按接触网的电流制有直流制和交流制两种。直流制是将高压、三相电力在牵引变电所降压和整流后,向接触网供直流电,这是发展最早的一种电流制,到20世纪50年代以后已较少使用。交流制是将高压、三相电力在变电所降压和变成单相后,向接触网供交流电。交流制供电电压较高,发展很快。我国电气化铁路的牵引供电制式从一开始就采用单相工频(50赫)25千伏交流制,这一选择有利于今后电气化铁路的发展。

电气化铁路具有运输能力大、行驶速度快、消耗能源少、运营成本低、工作条件好等优点,对运量大的干线铁路和具有陡坡、长大隧道的山区干线铁路实现电气化,在技术上、经济上均有明显的优越性。

电气化铁路按供电导线类型进行分类:第三轨、高架电缆
高架电缆连接在电气化铁路的供电电网上,分为柔性和刚性两类,电力机车或动车组通过架式集电弓连接接触网,从其中取电。
架空电缆和高架电缆是香港和台湾的说法,在中国大陆通常被称为接触网供电。在中国大陆,架空电缆和高架电缆一般是指高压输电线路。
高架电缆有个好处,就是同时能当高压输电道,如日本京急线。

由于电力机车以外部电能作动力,它不需要自带动力装置,可降低机车自重,这样,在每根轴的荷重相同的条件下,其轴功率较大,目前国内的电力机车最大为900千瓦,内燃机车为500千瓦,在相同的牵引重量时,其速度较高。而在相同速度下,其牵引力较大。客运用的SS8型电力机车持续速度为100公里/时,而DFll型内燃机车只有65.5公里/时。从货运机车的功率来比较,SS4型电力机车为6400千瓦,DFl0型内燃机车为3245千瓦,而前进型蒸汽机车仅为2200千瓦。由上述数字可以看出,因为电力机车的功率大,所以它的牵引力大和持续速度较高,从而大大提高了运输能力。

高速电气化铁路(high speed electric railway) 行车速度在200km/h~350 km/h的电气化铁路。国际上一般将铁路行车速度在100km/h及以下者称为常速,在200 km/h以下称为快速或准高速,在200 km/h以上至350 km/h者称为高速。

http://baike.baidu.com/view/328265.htm

电力机车electric locomotive

电力机车是指从外界撷取电力作为能源驱动的铁路机车,电源包括架空电缆、第三轨、电池等。同样使用牵引电动机的电传动柴油机车、燃气机车等并不属于电力机车。
电力机车的缺点在于其本身没有动力源,电能来自外部的电缆,如遇自然灾害、战争等不可抗力状况引发断电就无法运行,甚至可能引发事故。
故而电力机车虽有许多优点,仍然无法全面取代传统的柴油(内燃)机车。
混合动力是一种折中方案,即在电力机车上额外配备有应急柴油发电机,以应付突发的断电状况。
早期的电力机车大多使用直流牵引电动机,由于人们发现交流电动机能提供更高牵引动力及效益,且体积比相同输出的直流电动机小,因此铁路技术发达国家的新机车均使用交流传动。
近年新建的电气化铁路多数以交流电为主,但世界各地仍然有不少直流电的电气化铁路。
http://zh.wikipedia.org/wiki/电力机车

高速铁路High Speed Railway

高速铁路是一种营运速度较普通铁路更快的铁路运输方式。“高速铁路”至今在世界上仍然未有一致的定义,例如国际铁路联盟的建议是指透过改造原有线路使其设计速度达到200公里/小时,或新建线路的设计速度达到250公里/小时以上。于1964年开通的日本东海道新干线,是世界上第一个商业营运速度达到时速200公里以上的高速铁路系统。
中国铁道部对“高速铁路”的定义分为两部分:既有线改造达到200公里/小时和新建时速达到200~250公里/小时的线路,在这部分线路上运营的时速不超过250公里/小时的列车称为“动车组”;以及新建的时速达到300~350公里/小时的线路,这部分线路上运营的时速达到300公里/小时及以上的列车称为“高速动车组”。
http://zh.wikipedia.org/wiki/高速铁路

动车与动车组

动车(Power Car)指承载运营载荷,且自身带有运营动力的铁路车辆。目前即指动车组或单元化组合列车中为编组列车提供行进动力的车辆。动车不需要用到机车、轨道车等其他车辆作为动力来源。

动车组系指由若干带动力的车辆(动车)和不带动力的车辆(拖车)组成的、在正常使用寿命周期内始终以固定编组运行、不能随意更改编组的一组列车。动车组按动力类型分为内燃动车组(DMU,Diesel Multiple Unit)与电力动车组(EMU,Electric Multiple Unit),按动力配置分动力集中式与动力分散式。[1]
动车组是源自中国大陆的地区性名词。世界各地都有型号和数量众多的动车组,但它们在这些地区一般不使用“动车组”这个名称,而是按照动力来源等分类方式被称作“电联车”(即电力动车组)和“柴联车”(烧柴油的内燃动车组)。
http://zh.wikipedia.org/wiki/动车组

中国铁路高速CRH

中国铁路高速(CRH,China Railway High-speed),是中华人民共和国铁道部对中国高速铁路系统及高速铁路技术装备(如动车组)而建立的品牌名称。
并非所有中国高速列车都属于中国铁路高速(CRH)系列,一些未被包含在本条目的高速列车,请见“中国动车组列表”。
CRH系列高速电力动车组均采用动力分散式,运行时速达200公里以上,最高可达400公里以上。中华人民共和国铁道部由2004年起先后向加拿大庞巴迪、日本川崎重工业、法国阿尔斯通、德国西门子公司等外国企业购买高速铁路车辆技术,以引进国外先进技术并吸收的方式,由中国北车集团和中国南车集团旗下的车辆制造企业生产,达到一定程度的国产化,并再以此为基础进行自主创新研发。铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的CRH系列动车组均命名为“和谐号”[1]。这些高速列车在2007年4月18日实施中国铁路第六次大提速后投入正式运营。

电气化铁路变电所电压支柱

那根线不是输电的,而是叫回流线.
这根线是和铁轨相通的,另一端是与变电所相通的.就和电焊机的底线是一个道理,这样讲你会明白的,当电力机车从高压线上获得电能,然后就是通过车轮与铁轨的接触,再由这根回流线流回到变电所的.
电气化铁路为了维持较高的电压,减少电压降,就是多建变电所,每隔30-50公里就有一座,是供电段的.
海之情dll 2006-3-28 17:45

techiezy2008-3-30 13:50
那是接触网附加导线,有回流线、架空地线区别,回流线作用是通过扼流变压器将轨回流通过吸上线送回变电所,这和供电方式有关,因以有电设备对待

电气化铁路的牵引供电电压是额定25KV,,最低工作电压是19KV,瞬时最高电压29KV.
乐途网问答 2010-9-14 18:07 183799918.html

王力胜 :电气化铁路的两根电线杆的间距是多少
rafterbeckham :那叫支柱,支柱与支柱间的距离叫跨距
他跨距不一定是多少,就是没有确切的距离。但是有规定,支柱间的距离,跨距常用标准为5的倍数,40、45、50、55、60、65米,一般不超过67.
不过为了经济,在非锚段地区,一般是65米
2009-5-29 21:30 99255779.html

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